智慧交通设计方案
该文档是智慧交通设计方案，交通设计位于综合交通规划后、道路工程设计前，目标是优化交通系统及设施，实现交通安全、高效、可持续发展 。内容涵盖区域交通组织优化（含需求管理、速度管理等）、平面交叉口设计（要素、改善措施）、专项交通设计（公共交通、慢行系统等）、智能交通外场设施（信号灯、电警等）及交通安全设施（标志、标线、隔离设施）设计，强调安全优先、协同设计及智能化应用。
一、交通设计概述
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定义与定位 * 交通设计是依据规划对交通系统及设施的优化设计，位于综合交通规划后、道路工程设计前 ，涵盖国土空间规划配合、交通改善等场景。
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目标与理念 * 目标：实现交通安全、出行便利、效率提升、可持续发展 ，兼顾人、车、路关系。
- 理念：遵循先进理论（如安全系统原则），强调以人为本。
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工作内容与应用 * 内容：交通需求分析、路网功能梳理、设施优化设计。
- 应用：国土空间规划、园区交通组织、智能交通系统建设等。
二、区域交通组织优化设计
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设计原则 * 安全优先 ：侧重保护行人、非机动车。
- 出行优先：以人和货物移动为核心。
- 可持续发展优先：绿色环保导向。
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核心内容 * 交通需求管理 ：
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措施：用地规划优化、绿色出行引导、提高小汽车成本（如收费）、行政限制（如限行）。
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速度管理 ：
- 限速值：行人密集区**≤30km/h**，交叉口进口道**≤50km/h**。
- 工程措施：行人过街安全岛、交叉口渠化。
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交通稳静化 ：
- 物理措施：减速带、窄化车道；政策措施：限速立法。
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微循环设计 ：
- 清理支路障碍，设置单行线，降低车速至安全范围。
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三、平面交叉口交通设计
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设计要素 * 流量（机动车、非机动车、行人）、交叉口类型（十字、T 型、环形等）、控制方式（信号灯、无控制）。
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改善措施 * 渠化设计 ：拓宽进口车道、设置左转待驶区、行人安全岛。
- 信号控制 ：单点优化、干线绿波带。
- 智慧化 ：交通流感知（激光雷达、视频监控）、车路协同（V2X 通信）。
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检查清单（部分）
| 检查项目 | 内容 |
|---|---|
| 交通渠化 | 进口车道宽度≥2 米，设置左转待驶区 |
| 交通标志 | 车道数＞3 条时设行驶方向标志 |
| 智慧设施 | 设置激光雷达（间隔 200 米）、RSU（200-300 米间隔） |
四、专项交通设计
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公共交通优先设计 * 线路优化：服务半径300 米（有轨电车）、500 米（公交） ，覆盖面积率≥90%。
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慢行交通系统设计 * 网络分级：核心、主要、次要慢行网络，配套步行道与非机动车道。
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建设项目交通设计 * 出入口：不设于主干道，通行能力与周边道路匹配。
- 内部动线：机动车单行 / 环行，与行人动线分离。
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停车场设计 * 交通组织：分区管理，优先客户车位；路侧停车分色管理（蓝色 - 免费，白色 - 收费，黄色 - 专属）。
五、智能交通外场设施设计
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设施类型 * 信号灯 ：设置于出口右侧，车道数＞3 条时增加信号组。
- 电警与卡口 ：距停止线 20-30 米，覆盖 3 车道，设抓拍提示标志。
- 智能多功能杆 ：整合照明、监控、通信等功能，原则上保留 “路灯杆 + 交通设施杆”。
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车路协同 * 路侧设备：激光雷达（200 米间隔）、毫米波雷达（300 米间隔）、RSU（200-300 米间隔）。
- 边缘计算：主干道交叉口部署，优化交通流。
六、交通安全设施设计
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交通标志 * 分类：警告、禁令、指示、指路标志等。
- 尺寸：警告标志边长70-130cm ，禁令标志直径60-120cm 。
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交通标线 * 类型：
| 类别 | 示例 | 线宽 | 颜色 |
|---|---|---|---|
| 指示标线 | 人行横道线 | 40-45cm | 白色 |
| 禁止标线 | 双黄实线 | 15-30cm | 黄色 |
| 警告标线 | 减速标线 | 45cm | 白色 |
隔离设施 * 中心隔离护栏：连续设置，起始处设靠右行驶标志。
* 机非隔离护栏：机非混行严重路段设置，宽度≥2.5 米。
关键问题
交通设计的核心目标是什么？
答：核心目标是根据道路条件优化交通系统，实现交通安全、出行便利、效率提升及可持续发展 ，兼顾人、车、路三者关系，减少环境污染。
区域交通组织优化设计的主要原则有哪些？
答：主要原则包括安全优先 （保护行人、非机动车）、出行优先 （以人和货物移动为核心）、可持续发展优先 （绿色环保导向）。
智能交通外场设施设计中，车路协同包含哪些关键设备？
答：关键设备包括激光雷达（间隔 200 米）、毫米波雷达（间隔 300 米）、RSU 路侧通信单元（200-300 米间隔）、边缘计算服务器 ，用于实现交通流感知、数据交互及协同控制
