智能汽车嘚啵嘚 --- 智能座舱第六稿：智能座舱的车载显示
我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。
老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：
所谓鸡汤，要么蛊惑你认命，要么怂恿你拼命，但都是回避问题的根源，以现象替代逻辑，以情绪代替思考，把消极接受现实的懦弱，伪装成乐观面对不幸的豁达，往不幸上面喷“香水”来掩盖问题。
无人问津也好,技不如人也罢,你都要试着安静下来,去做自己该做的事.而不是让内心的烦躁、焦虑、毁掉你本就不多的热情和定力。
时间不知不觉中，快要来到元旦。2024快要结束，2025又开始新的忙碌。成年人的我也不知道去哪里渡自己的灵魂，独自敲击一些文字算是对这段时间做一个记录。
一、概述
The display unit in intelligent vehicles is a key component the overall intelligent system, It integrates advanced intelligent technologies and network-connectivity featuresIt continually improves-improves the information exchange for drivers through this continually developing developmentThis is a detailed breakdown of the car's display capabilities and their role in enhancing driving experiences.
1、车载显示的主要类型
中控显示屏：
功能：提供车辆信息、娱乐、导航等功能。
发展趋势：尺寸不断增大，成为新能源汽车的标配。中高端新能源车型普遍配备了大尺寸中控屏，并且在10万元以上的新能源车型中，大尺寸中控屏的渗透率较高。
比亚迪宋PLUS DM-i配备了18.英寸左右自适应旋转大屏特斯拉Model 3也配备了一块大尺寸中控触摸屏
全液晶仪表盘：
功能：显示车速、电量、续航里程、导航信息等车辆信息，并可根据驾驶员需求进行个性化设置。
发展趋势：装机量不断增加，逐渐取代传统的机械仪表盘。
示例：蔚来ET7、小鹏P7等中高端新能源车型配备了全液晶仪表盘。
抬头显示（HUD）：
功能：将重要的驾驶信息投影到挡风玻璃上，使驾驶员无需低头查看仪表盘，提高驾驶安全性。
发展趋势：装机量呈现出上升趋势，随着技术不断进步和成本降低，装机量有望进一步增加。
示例：哪吒X配备了56英寸的AR-HUD抬头显示，广汽埃安的部分新能源车型也搭载了HUD功能。
流媒体后视镜：
功能：利用高清摄像头和屏幕取代传统的内部后视镜，将车辆后方的实时影像传输至后视镜显示屏上。在低光照条件或恶劣天气下，如降雨期间，依然能够保持对后方环境的良好能见度。
示例：奥迪e-tron采用了“虚拟后视镜”，用侧视摄像头取代传统的车侧后视镜，三星OLED显示屏用于虚拟后视镜的成像。
2、车载显示的创新技术
隐私屏技术：
通过一种在乘车中实现切换私密和共享画面的功能
支持多种场景下的乘客需求
以一种以满足人们追求个人隐私保护人性化的体验为宗旨
示例：问界M5智驾版搭载了HUAWEI鸿蒙智能座舱3.0，新增主驾隐私模式，开启后车内多人同乘时，会自动将历史通话记录、历史导航记录等个人敏感信息隐藏。
Mini LED显示技术：
提供车内高精画质的视觉享受体验，满足用户对车内显示屏清晰度的新要求。
示例：梅赛德斯-奔驰Vision EQXX、理想L9、林肯航海家等车型应用了Mini LED显示技术。
全景显示屏：
将内饰设计与车载娱乐最大化融合，并在这一基础上实现美学与功能、##\ 结合，，实现了功能与趣味性的完美统一
凯迪拉克Inner SPA概念车配备了大尺寸全景SMD LED显示屏实现了增强现实参与与娱乐主题的智能交互
OLED与裸眼3D显示：
创新热点，提供更为丰富的视觉体验。
示例：一些概念车型和高端车型开始尝试应用OLED和裸眼3D显示技术。
3、车载显示的发展趋势
-> 大屏化：随着消费者对智能座舱需求的提升，车载显示屏的尺寸不断增大，大屏化成为必然趋势。
多联屏设计成为主流趋势，双联屏、三联屏乃至多联幕设计逐渐成为主流，为为乘以丰富多样的一一的信息展示和操作体验
-> 智能化：车载显示屏将集成更多的智能化功能，如语音识别、手势控制等，提高人机交互的便捷性和安全性。
-> 个性化：根据驾乘人员的不同需求，车载显示屏可以提供个性化的设置和服务，如定制化的界面、音效等
二、车载显示发展趋势
1、 抬头显示（HUD）
HUD（Head-Up Display，全称平视显示器是一种将车辆行驶信息（如车速、油耗、胎压、导航指示等中控娱乐信息）直接投射到驾驶员视线前方的系统。通常安装于前挡风玻璃上。这种设计的主要目的是减少驾驶员低头查看仪表盘以分散注意力的可能性，从而降低驾驶过程中的安全隐患并提高驾驶过程的安全性和便利性。
HUD系统的核心构成部分主要包括投影单元和显示介质：
投影单元：
控制单元：作为汽车的数字驾驶辅助系统的核心处理机构，它通过CAN总成与ECU及其他相关模块之间建立通信机制以实时采集并分析CAN通信数据以及娱乐系统状态信息实现实现保障车辆运行稳定性和驾驶员舒适度这一功能使得该系统在汽车智能驾驶领域具有显著的技术优势
投影仪：基于从控制单元接接信息将这些数据转换成图像，并投射到显示介质上以显示出来。投影仪的类型包括LCD DLP（数字和LED等具体取决于HUD系统的设计和成本考虑。
显示介质：
半透明树脂玻璃：在某些HUD设计中，特别是早期的或较低成本的系统中，可能会使用一块特制的半透明树脂玻璃作为图像的投射面。这种设计允许图像与外部环境的光线相结合，形成悬浮在挡风玻璃前方的视觉效果。
汽车前挡风玻璃：在更先进的HUD系统中，图像直接被投射到车辆的前挡风玻璃上。为了实现这一点，挡风玻璃通常会被特殊处理，以确保图像能够清晰、无畸变地显示。这种设计不仅减少了额外的硬件成本，还提供了更宽广的视野和更自然的观看体验。
HUD系统的优势在于其能够显著提高驾驶安全性，因为它允许驾驶员在保持视线前方的同时获取关键信息。此外，HUD还可以根据驾驶员的偏好和驾驶条件调整显示内容的亮度和位置，以提供最佳的观看体验。随着技术的不断进步和成本的降低，HUD系统正逐渐成为现代汽车的重要配置之一。
2、中控屏
中控显示屏作为座舱内最大的车载屏幕，已经成为车载信息娱乐系统功能的主要端口。随着技术的不断进步和消费者需求的提升，液晶中控显示屏的渗透率持续处于高位，并且呈现出大屏化、高清化、交互多模态化和多屏化的发展趋势，这些趋势共同助力了市场规模的增长：
大屏化：
中控大屏已经逐渐成为主流配置。根据统计数据，2020年上半年中国乘用车新车中，10英寸以上的中控屏装配率已经达到了32.59%。
超大屏设计，特别是延伸出副驾屏的设计，成为车载显示屏的一个重点拓展方向。这种设计不仅满足了驾驶员的信息需求，还扩展到了副驾乘客，提供了更为丰富的娱乐和交互体验。
例如这类高档车型配备了尺寸超过一英寸并且更大尺寸的中控屏 � screen size 达到了非常大的一 幏幕不仅在大小上有显著提升而且在显示效果上也相当出色 此外这些屏幕不仅在分辨率和色彩上都有显著提升为乘客体验极佳
高清化：
传统LCD技术作为目前应用最广泛的车载显示技术， 但由于其结构和发光原理所导致的显示效果存在一些缺失
随着OLED、Mini LED等新型显示技术的不断发展，这些技术凭借其优异的显示效果开始在车载领域得到应用。这些新型显示技术不仅具有更高的分辨率和色彩饱和度，还具有更低的能耗和更长的使用寿命。
虽然微米级技术仍处于研发初期，尽管面临较高的生产成本，该技术目前尚未实现大规模商业化应用但在未来几年里该技术有望实现量产这一变革不仅提升了显示效果还能扩展其在屏幕领域的应用前景不仅提升了显示效果还能扩展其在屏幕领域的应用前景带来更高的分辨率、更广的色域以及更低的能耗这些变化将为车载显示设备带来显著提升
交互多模态化：
传统的机械按钮交互方式已经逐渐被淘汰，取而代之的是更为智能、便捷的交互方式。
目前，许多车型的中控显示屏已经支持手势、触控、语音、眼神等多种交互方式。这些交互方式不仅提高了操作的便捷性，还增强了乘客的驾驶体验。
通过例如通过通过手势识别可以实现对屏幕的滑动缩放操作通过通过可以通过眼神识别实现特定功能的激活关闭
多屏化：
随着车载显示屏技术的不断发展，一芯多屏方案已经成为一种流行趋势。这种方案不仅可以实现多个屏幕之间的信息自由流转和跨屏互动，还可以提高系统的整体性能和稳定性。
例如，一些车型已经配备了中控显示屏、仪表盘、抬头显示器（HUD）、后排娱乐屏等多个屏幕。这些屏幕之间可以实现信息的无缝连接和共享，为乘客提供了更为丰富的娱乐和交互体验。
一芯多屏方案不仅具有同时控制多个屏幕的能力，并且能够实现对各个屏幕的集中管理和协调运作，从而显著提升了系统的可靠性及安全系数
3、液晶仪表
信息显示多样化：
液晶仪表用屏幕取代了传统的指针，能够显示更多种类的车辆信息，如涡轮压力、油门、刹车等，同时还可以提供导航地图、多媒体功能等附加信息。
多样化的$``值显示方式使驾驶员能够更好地掌握车辆状态及行驶状况从而作出更加精准驾驶决策
高分辨率和高亮度：
液晶仪表通常具有高分辨率和高亮度的显示屏，能够呈现出更为清晰、细腻的图像和文本信息。
这个不仅优化了数据的可读性而且使驾驶员在强光或弱光环境下都能清晰地看到仪表盘的信息
个性化设置：
液晶仪表通常支持个性化设置，驾驶员可以根据自己的喜好和需求来调整显示界面的主题、颜色、字体大小等参数。
这种个性化设置不仅提高了驾驶的趣味性，还使得驾驶员能够更加方便地获取所需的信息。
易于集成其他系统：
液晶仪表易于与车辆的其他电子系统集成，如车载智能系统、驾驶辅助系统等。
这种集成方式使得液晶仪表能够实时接收并显示来自其他系统的信息，从而提高了车辆的智能化水平。
液晶仪表的现状
主流选择：目前，液晶仪表已经成为许多车型的主流选择，特别是在中高端车型中更为常见。随着消费者对车辆智能化和网联化需求的不断提升，液晶仪表的渗透率也在逐渐提高。
技术变革：尽管液晶仪表在短期内仍然是主流选择，但部分车型的汽车仪表已经不再独立出现。例如，一些车型已经采用了“HUD+中控大屏”的方案来代替传统的仪表盘。这种方案将导航、车速等关键信息投射到挡风玻璃上，同时利用中控大屏来显示其他信息，从而实现了更为简洁、直观的驾驶信息显示方式。
液晶仪表的未来发展趋势
随着流媒体技术的发展，未来流媒体可能会逐渐取代传统的可视镜和仪表功能
HUD技术的进一步发展：HUD技术也在不断进步和发展中。未来，HUD有望与手机等移动设备深度融合，为车内营造出“第二驾驶舱”的体验。例如，驾驶员可以通过手机投屏在仪表盘上观看视频、听音乐或进行导航等操作。这种高度集成的智能交互方式将进一步提升驾驶的便利性和安全性。
个性化定制和智能化升级：未来液晶仪表还将继续朝着个性化定制和智能化升级的方向发展。驾驶员可以根据自己的需求和喜好来定制显示界面的风格和布局；同时，液晶仪表还可以与车辆的智能系统进行联动，实现更为智能化的驾驶辅助功能。
液晶仪表作为现代汽车的重要组成部分之一，正在不断发展和完善中。虽然短期内液晶仪表仍然是主流选择，但随着技术的不断进步和消费者需求的不断变化，未来液晶仪表可能会面临更多的技术变革和替代方案。然而，无论如何变化，提高驾驶安全性和便利性始终是液晶仪表发展的核心目标。
4、流媒体后视镜
传统后视镜的缺陷
视野宽度不足： 传统后视镜受限于镜面大小和形状，往往无法提供足够宽广的视野范围，尤其是在车辆侧面和后方存在盲区。
易受天气影响：在雨天、雾天或夜晚等视线不佳的情况下，传统后视镜的反射效果会大打折扣，影响驾驶员对路况的判断。
观察前后摄像头存在的时间间隔，当驾驶员切换左右视镜\左侧和右侧$$视镜之间由于视角转换可能导致短期内出现盲区从而增加了行车风险。
流媒体后视镜的优势
流媒体后视镜外置摄像头捕捉路况，并将画面实时呈现在屏幕上
受不受天气因素影响：摄像头捕捉的画面经过图像增强处理可以在屏幕上呈现清晰图像 不会被雨水 雾气等的干扰
消除时差盲点
支持多种显示模式：流媒体后视镜通常支持流媒体和物理后视镜两种显示模式，驾驶员可以根据需要选择最适合自己的显示方式。
智能化功能：一些高级的流媒体后视镜还配备了智能辅助功能，如车道偏离预警、后方来车提醒等，进一步提升了行车安全性。
