车载以太网100base-T1
前提条件：
双绞线定义：综合布线工程中最常用的一种传输介质是采用一对对折式结构的互相绝缘金属导线组成的传输系统，在一定程度上可以抵御外界电磁波干扰。通过将两根绝缘的铜导线按照一定密度进行对折式排列，并在传输过程中采用特殊的接头设计，在一定程度上可以减少电磁干扰的影响程度。每一根导线在传递电能时都会产生电磁波辐射现象，在这种结构下可以通过相邻导线上的反向电磁场进行抵消处理以达到降低信号失真效果的目的。
在实际应用中，单根双绞线被包裹在一个绝缘电缆保护管内以实现多根导线的有效结合。常见的双绞线规格包括一对、四对及更多数量的导线被整合在同一保护管内，并统称为双绞线电缆
注：从双绞线的英文含义来看（twisted pair, TP），pair的含义是...
双绞线的分类：按是否带有保护层将之划分为带保护层的双绞线（Shielded Twisted Pair, STP）与不带保护层的双绞线（Unshielded Twisted Pair, UTP）。
其中，
带保护层的部分指的是Shielded Twisted Pair (STP),
而不带保护层的部分则为Unshielded Twisted Pair (UTP)。
屏蔽双绞线分为两种类型的双绞线：一种是Standard Twisted Pair（STP），另一种是Fully Insulated Twisted Pair（FFT）。在STP配置下，每根双绞线都独立设有防护层，在总线上则仅需一个整体的防护装置即可实现有效的信号保护。对于FFT技术，则要求整个电缆系统必须具备完整的防护装置，并且两端端子必须可靠接地方能正常运行。
正文
随着车载以太网技术逐步完善,日益增多的车载以太网产品已在实际场景中得到了广泛应用。2015年,IEEE启动了对IEEE802.3bw标准的修订工作,至2016年3月该标准已正式发布,并因此将百兆级车载以太网系统命名为100BASE-T1以太网。
于2016年正式发布IEEE 802.3bw标准的车载以太网技术采用了一对非屏蔽双绞线作为传输介质，在汽车上可支持一条双绞线实现双向全速数据传输的最大速率达到1Gbps。
- 数字前缀代表网络传输速率
- 前缀中的BASE代表基带传输
- 其后的字母或数字用于标识传输介质类型
- ****-T1中的数字后缀标识特定应用场景下的以太网类型
IEEE于**...于...**年发布了多种通信标准
- 使用"单模/多模光纤"替代"单模或多模光纤"以增强专业性
- 将"传输距离2, 米左右"改写为"约2, 传输距离"
- 调整第二句语序使表达更加流畅
- 将"仅限于...的距离"表述更为精确
- 使用专业术语替代口语化表达
- 增加数字描述的详细程度
- 调整最后一句话的表达方式使其更加准确
- 维持原文的技术术语和规范表述
- 确保技术参数的准确性无误传达
100BaseT1和100BaseTx区别
| 一对双绞线全双工 | 两对双绞线全双工 |
|---|---|
| ECU之间链接 | 边缘节点网关与外部相连（笔记本or诊断仪） |
| 100Mbps为主，正在研发10Mbps和1000Mbps | 100Mbps为主，支持以下速率 |