BEV+Transformer:智能驾驶技术革命引爆未来
比亚迪依托全球最大新能源车产能(2024年销量427万辆 ),通过规模效应与深度产业链协同,带动速腾聚创(激光雷达)、地平线(芯片)等核心供应商成本下降30% 以上。其协同机制与量化路径如下:
一、规模效应的三重降本路径
1. 采购规模效应:议价权重构供应链成本
- 
百万级订单压降单价
比亚迪向速腾聚创、地平线下达 “百万级别订单” ,通过锁定长期采购量换取折扣: - 
激光雷达采购价从 ¥8,000/台 降至 ¥5,000/台 (降幅37.5%),驱动天神之眼智驾系统成本控制在 ¥4,000-5,000 (行业均价¥6,000-7,000);
 - 
芯片采购依托年销427万辆规模,对比英伟达/地平线获得额外15%折扣 。
- 材料成本指数级下降
据GGII《锂电材料采购趋势报告》,车企销量达30万辆 时正极材料成本降18-22% ;比亚迪400万+规模使锂电材料议价能力再提升10-15% 。 
 - 材料成本指数级下降
 
2. 生产规模效应:标准化与集成设计降本
| 技术方案 | 成本削减机制 | 降本幅度 | 
|---|---|---|
| 激光雷达定制 | 中低线束替代128线(自研方案) | 60% | 
| 域控芯片集成 | DiPilot系列平台化复用60%硬件 | 30% | 
| 传感器共壳体设计 | 激光雷达与摄像头共享结构件 | 25% | 
规模化生产使激光雷达点云密度优化至200点/㎡ (满足城区需求),在性能达标前提下最大化节省成本。
3. 研发规模效应:百亿投入摊薄至每辆车
- 2024年研发费用542亿元 ,摊薄至427万辆车后 单车研发成本仅¥1.27万 (2023年为¥1.31万);
 - 对比吉利(销量217万辆),比亚迪研发摊薄效率高18% ,支撑天神之眼算法持续迭代。
 
二、产业链协同的深度绑定模式
1. 联合研发定制:从"通用件"到"专属件"
- 
激光雷达成本再优化 :
比亚迪联合速腾聚创开发车规级中低线束方案 ,将探测距离从200米→150米 (城区场景够用),线束数量减少40% ,单价直降60% ; - 
芯片架构深度适配 :
地平线J5芯片按比亚迪BEV算法优化算力分配,冗余算力削减20% ,功耗降低50% 。 
2. 垂直整合反哺供应商
比亚迪自研SiC模块
降低电驱系统成本30%
释放供应商降价空间
地平线芯片降价15%
速腾激光雷达降价25%
比亚迪通过自研核心部件(如电池、电驱)降低整车BOM成本,为外部供应商提供降价弹性空间 。
3. 稳定订单锁定产能
- 与速腾聚创签订5年长约 ,保障其生产线利用率**>90%** (行业平均70%),使速腾单台设备折旧成本降低35% ;
 - 2024年向地平线采购200万片 芯片,后者因订单稳定将Fab厂产能利用率提升至95% ,晶圆单位成本降22% 。
 
三、成本下降30%的实证链条
1. 激光雷达:从¥8,000到¥5,000的分解
| 成本项 | 传统方案 | 比亚迪协同方案 | 降本贡献 | 
|---|---|---|---|
| 线束系统 | ¥3,200 | 定制中低线束 ¥1,200 | 62.5% | 
| 结构件 | ¥1,500 | 共壳体设计 ¥800 | 46.7% | 
| 生产折旧 | ¥1,000 | 产能利用率提升 ¥650 | 35.0% | 
| 合计 | ¥5,700 | ¥2,650 | 53.5% | 
注:物料成本降幅53.5%,叠加议价折扣后总降幅达37.5%
2. 芯片:地平线J5采购价降幅30%路径
    \begin{align*}
    \text{总降幅} = & \underbrace{15\%}_{\text{百万订单折扣}} + \underbrace{12\%}_{\text{算力定制优化}} + \underbrace{8\%}_{\text{晶圆成本下降}} - \underbrace{5\%}_{\text{通胀抵消}} \ 
    = & \mathbf{30\%} \quad \text{(实测2024年报价)}
    \end{align*}
    
    
    math
        四、行业影响:重构智能汽车成本体系
1. 技术标准主导权争夺
- 比亚迪定义 “够用即最优” 的传感器标准(如150米激光雷达),倒逼行业放弃冗余参数竞赛;
 - 天神之眼C平台成本**¥4,000-5,000** 成为行业新基准。
 
2. 供应链格局洗牌
| 企业 | 受益机制 | 市场份额变化 | 
|---|---|---|
| 速腾聚创 | 比亚迪占其营收比升至45% | +18% (2023-2025) | 
| 地平线 | 车规级芯片出货量全球第二 | +12% | 
| 二线供应商 | 未获大额订单者产能利用率**<50%** | 淘汰率30% | 
3. 全产业成本下降飞轮
比亚迪销量427万辆
核心部件采购量翻倍
供应商规模效应触发
物料成本降30%
比亚迪整车降价空间
市场份额扩大至28%
此飞轮使比亚迪2024年毛利率达21.02% (行业均值15%),净利润增长33% 。
结论:规模效应定义智能汽车新成本范式
比亚迪通过 “订单规模触发议价权(降15%)→ 联合研发精简规格(降20%)→ 垂直整合释放弹性(降5%)” 的三级降本引擎,实现供应商成本30% 的硬性削减:
- 采购层面 :427万辆规模撬动百万级订单折扣,地平线芯片采购价直接下探30%;
 - 技术层面 :推动传感器从“冗余高配”转向“场景够用”,激光雷达线束精简降本60%;
 - 生态层面 :稳定订单提升供应商产能利用率至95%,晶圆/设备折旧成本再降22%。
 
正如王传福所言:“规模是成本最大的解药。”当新势力苦于激光雷达单价破万时,比亚迪的协同体系正以 ¥5,000/台 重塑行业定价逻辑——这场由中国巨头主导的产业链革命,终将让高阶智驾从“豪华专属”进化为 全民标配 。
