微软模拟飞行10教程

新手入门和实用技巧图文教程

微软模拟飞行的知识性和趣味性都很强，并且其涵盖的知识领域广泛。游戏内提供了详细的教学内容，并且网上有不少经验分享。但对于初学者而言，在众多资料面前选择切入点存在一定难度，在操作上也并非易事。本文主要汇总并筛选了最基本的飞行概念与常识内容，旨在帮助初学者快速掌握必要的飞行知识以及游戏键盘操作技巧等基础技能。当然如果选择搭配自动驾驶功能与盲降系统一起体验空中自拍效果，则能获得更为愉悦的操作体验；不过那种感受更像是乘客视角而非驾驶者的视角体验。其中键盘操作相当于飞机驾驶操控功能的分解动作，在熟练之后再切换至使用摇杆控制则会更加得心应手

微软模拟飞行系列已推出了多个版本，并且最新版本对于硬件配置要求较高。本文后附有网友制作的FS9绿色汉化整合版下载地址：绿色版体积较小且轻便（约2GB左右），安装便捷（无需解压），可直接将文件拷贝到U盘并随身携带，在不同电脑环境下均能正常运行；且适用于大多数主流配置电脑设备；对于希望了解学习模拟飞行操作的新手来说完全足够

微软模拟飞行（Microsoft Flight Simulator,简称MSFS或FS）是一个能够在微软视窗操作系统上运行的专业模拟器软件程序

作为一个能够在家中使用的专业模拟器软件程序

一、基本飞行知识 微软模拟飞行所包含的知识面较广，在实际应用中对新手来说是一些必须掌握的基本知识。（文中↑↓←→键分别指的是当Num Lock灯被关闭时，在数字小键盘上使用的8246键）

副翼部分是一块位于机翼后方边缘外侧的小型可调节 wing。它主要用于飞机操纵的核心部分，并由方向盘或操纵杆（左右方向）进行操作对应于键盘上的←→键。为了提升回转效能的设计理念，在构造时通常会将这些组件设置靠近机尾根部区域以便于更强地增强回转效能这一特性也被赋予到了整体飞行性能上。通过设置靠近机尾根部位置的设计理念以达到更好的增强回转效能这一特性也被赋予到了整体飞行性能上

升降舵位于水平尾翼上，在飞行员的操作下调节飞机的仰角。它由方向盘/杆（前后）进行控制（即↑↓键）。

方向舵：安装于垂直尾翼上的可调节翼面片，用于校正飞行方向及微角转向功能。通过方向舵操纵杆（例如按下0键或按Enter键）来调节其位置及角度设置。通常与副翼协同工作以防止飞机产生侧滑倾向。

安装在飞机机翼内侧靠后位置的装置，在使用过程中会向后方和下方延伸以增大机翼的整体面积和弧度。当装置被放下后会使升力和阻力增加，并通常在起飞和降落阶段开启这一功能。按住F5键会将装置完全关闭、按下F6键则关闭第一档；按住F7键则打开第一档、按下F8键则完全打开装置。

主要飞行仪表
姿态仪：
呈现飞机姿态的状态。
仪表中央位置有一个象征性的飞机标志物：红色代表机头方向、褐色代表地面、蓝色代表天空；交汇处即为空中地平线（非地面）。
周边刻有表示飞行姿态倾斜角度的刻度：顶端的小三角形指示当前倾斜角度；左右各三条白色刻度线间隔为10度；超过30度后则依次标有60度与90度水平面的刻度。
从仪表中心向下延伸出两条白色斜线：分别标记15度与45度坡面角。
当向右滚动飞机使机翼与第一条斜线平行时，则表示侧倾角度为15度；若使机翼与第二条斜线平行，则侧倾角度达45度。
位于地平线上端与下端之间的两条刻度线指示俯仰角：主刻度过长标注10 度而短标记注5 度。
通过观察飞行员指示的情况可判断：
若机头偏向上方则表示俯仰状态；
若机翼偏向左侧则表示左倾状态；
反之亦然；
人工天地理线位于两侧机翼之间；
当两侧小机翼均与之平行时表明飞行处于直线航向状态；
只要没有发生倾斜则表明不会发生转向。

空速表：
指示飞机相对周围空气的运动速度。单位默认是节（Kts，全称Knots）
白色弧线为襟翼可操纵的速度范围；绿色弧线为飞机正常操作的安全速度范围；黄色弧线为警戒速度范围；红线为极限速度。
白色弧线的起点为着陆形态(起落架和全襟翼放下)下，无动力的最小稳定飞行速度或失速速度，白色弧线的终点为襟翼完全放下后允许飞机达到的最大速度，超过此速度飞行就会损坏襟翼。失速速度是维持飞机飞行所需要的最低速度。
绿色弧线的起点为襟翼（与起落架）未放下、动力关闭时的最小稳定飞行速度或失速速度，终点为最大结构强度平飞速度。也就是说在襟翼全收的情况下飞行，如果空速控制在绿区，就不会失速。
黄色弧线起点为最大结构强度巡航速度，终点为极限速度。黄色弧线是飞机接近设计最大速度的警告区，只有飞机处于平稳气流中、飞行员时刻处于戒备的情况下，才可在黄色弧线范围内飞行，并且必须时刻注意不能超过限定速度，一旦超过了限定速度，飞机就极有可能空中解体。

高度表：
显示飞机飞行高度的数据。显示的高度数值即为飞机当前海拔的高度。该装置带有两个活动指针和一个标记符号，在读取高度表最简单的方法是将此装置视为时间计数器进行操作：标记符号类似于时钟上的时针位置表示飞行器处在一万英尺的高度；分针长度较短且指向的位置表明飞行器位于一千英尺的高度；而秒针较长并指向的位置显示飞行器目前处于几百英尺的高度。

航行方向指示装置：该装置用于指示飞行器飞行时所处的方向。在该仪表上显示的角度数值后添加一个零，则可获得飞机精确航向的数据。例如：

• 数字6表示60度航向，
• 数字33则表示330度。
  每隔30度就会有一个数值标记，
  每个标记之间的刻度分别设置在5度和10度的位置。
  此外，在主要方向符号附近通常会标注N、S、E与W等指示符号，
  以帮助飞行员快速识别飞行路径。
  根据实时显示的数据，
  飞行员可根据当前飞机所处位置，
  精准控制其当前航向及转向方向。

针球仪：
侧向滑翔仪用于指示飞行器的转弯方向、速度以及侧向运动的程度，并能大致估计转弯速率（即单位时间内方向变化的程度）。那个飞机标志实际上就是用来指示飞行器的转弯速率大小的标准装置。倾斜角度越大表示转动越快，并且其回转半径也相应减小。
针球仪实际上由两部分组成：陀螺仪部分和倾斜计部分。陀螺仪部分用以显示飞行器的转弯速率（即单位时间内方向变化的程度）。而管内的黑色计数器称为倾斜计，则用于评估飞行器转向时的姿态协调性（即转向动作是否流畅）。当微型飞机机翼与接近L跟R的一条短线平行时，则表示飞机正在执行标准转角速度（即单位时间内转过的角度）的标准曲线运动。例如：一架以标准转角速度每秒转动3度（即每秒钟旋转3度）的飞机，在两分钟内就能完成一次完整的360度转向动作！
如果在协调飞行状态下维持足够的弯力平衡状态，则表明飞行处于理想状态，在内滑/外滑指示装置内的黑色计数器会停留在两条垂直基准线之间。

该机舱内设有垂直速率指示计装置：用于测量飞机上升或下降的速度数值（单位：英尺/每分钟）。在飞行器上标有刻度标记值需乘以100（例如指针指向数字5时即表示当前速率为5英尺/秒）。当指示器上的指针指向上方时表明当前飞行状态处于正上升阶段。这些辅助信息有助于判断飞机处于上升、下降还是稳定飞行状态中。如果高度计中的长指针静止不动而指示器上的短指针对准零点则表明当前飞行状态处于水平飞行阶段中。实际上该飞行员通过此方法可以确认当前飞行状态是否稳定。

转速表：
数值乘以一百即为当前的即时转速值，例如显示21的读数对应即时转速值为2100 RPM（每分钟旋转周数）。下方的显示窗口并非用于记录飞行距离而是时间，在飞行过程中应始终保持转速指示在绿色区域范围内。
在驾驶模式下：

• F1状态下油门设置最低。
• 使用F2键或通过小键盘输入3来减少油门。
• 通过按压F3键或输入9来增加油门程度。
• 按压F4键或输入9则使油门达到最大。

从一个新姿势转变为另一个姿势的关键在于"姿态、动力与平衡"三个要素：首先，在爬升阶段,你需要设定一组特定的参数来调整飞机的姿态;随后,进行动力配置（如爬升时通常需将发动机完全打开）;最后一步是通过平衡控制维持当前的飞行状态.其秘诀在于"姿态、动力与平衡"这三个步骤.动力调节（即节流阀的位置设置）理论上决定了飞机下降的速度（垂直速度表显示的就是下降速率）,而飞机的俯仰角度（由摇杆或↑↓键控制）则用于维持指定空速.在执行爬升操作时,你必须始终释放全部可用的动力输出（通常意味着将节流阀完全关闭,即按下F4键）,并利用摇杆或↑↓键微调飞机的姿态以实现所需的空速.

第一步是通过推动升降舵驾驶盘向上方（使用↑键）来降低来流角度。通常情况下，在头向下仰头约5到10度（具体可根据方位显示器读数确定），但不要过度拉低以免导致高度差过大会影响空速上升的速度。第二步是根据飞行需求选择全开动力（F4键）以提升飞机速度。最后一步是当飞机处于任何姿态和任何空速时都可能遭遇失速情况。失速警报器会在您距离失速状态还有大约3到5个单位速度时开始鸣叫，并且在屏幕上右下角位置会出现‘失速’（STALL）字样。

如何实现飞机转弯？答案是什么呢？让我们一起来探讨这一过程及其操作方法吧。

答案如下：通过操纵副翼即可实现飞机转弯的动作。具体操作包括转动驾驶盘、摇杆或使用数字小键盘←→键（即调节副翼以实现机翼的侧向倾斜）。这种操作实质上是通过升力的水平分力推动飞机完成转弯动作。

其中的关键在于副翼的作用机制：当飞行员向左压驾驶盘（点击←键）时，左侧副翼会抬高而右侧副翼则会降低从而导致飞机向左滚转；反之亦然向右压驾驶盘（点击6键）则会引起相反方向的滚转效果。

需要注意的是尽管方向舵安装在垂直尾翼上但它并不是直接控制转向功能而是起到校准其他控制设备的作用以确保飞机沿着预定路径平稳转弯。因此真正的转向工作主要依赖于机翼两侧通过副翼产生的升力变化进而产生所需的离心力从而实现曲线飞行的目的。

配平副片的工作原理：
你可以把配平副片看作是无形的力量，在不用频繁操作方向盘的情况下帮助 you 保持飞机在指定高度飞行。对于键盘操作来说，则是通过轻点数字小键盘上的↑或↓键来实现同样的效果。
如何在平稳飞行中进行配平？首先，请注意飞机是否已经大致平衡；如果尚未达到理想状态，请释放方向盘（相当于按下数字键5使升降舵归位）。然后观察垂直速度表指针的变化情况：如果指针显示向上旋转（表示飞机正在上升），此时就需要将升降舵略微向下倾斜；可以通过轻点数字小键盘上的↑键来实现这一动作；随后按下数字键7进行一次较为轻微的向下调整；待垂直速度表指针趋于平稳后即可松开方向盘（相当于按下数字键5使升降舵归位）。反复练习此操作直至垂直速度表指针基本持平为止；这是因为只有这样你才能确保俯仰姿态的变化达到最小化状态。

作用方面：该机构（系统或装置）通过调节其形状来影响飞行性能参数。具体而言，在改变机翼形态的同时带来了升力与额外阻力两种效果。这种设计使得飞机能够在低空飞行状态中实现较快速度与陡峭着陆轨迹的操作特性，并且无需额外的动力维持速度。值得注意的是，在大多数航空器设计中，这种机构并不是主导功能组件的一部分，请避免将其作为操纵飞行的主要手段

该机构位于机翼后部向外延伸出的一种辅助构造元素

避免开启Num Lock 灯泡（简称 NumLock），否则你的操作显得漫无目的。为了便于理解问题内容，请注意以下符号：↑表示上箭头键；而这些通常是用户日常工作所需的主要快捷键。非常实用的是这些功能组合能够快速完成日常操作；因为这些方向键位于主行（即上下左右方向键）而非侧边。

↓

起飞操作：
以赛纳斯172为例，在F4全油门的情况下，空速表指示至55节时，请按下小键盘下方的【↓

2、平飞：
小键盘的操作方式与前文一致。根据需要调节机身仰角（仅能轻点上下键），使姿态显示的小飞机（橙翼）与白色天地线对齐。
通过观察高度表数值的变化情况来判断是否处于平飞状态；最准确的方式是观察垂直速率指示计显示为0的状态。

3、转弯：
以90度向左或向右转弯为例。一边观察姿态仪指针所指刻度线以及针球仪的倾斜度一边轻点←键（或→键）实现左转或右转根据需要一般轻点1-4下即可多了会失控控制针球仪内的小机翼不要超出L（或R）上标注的白色短斜线即可完成大多数情况下的转弯动作若希望维持特定倾斜角度需轻点5键使副翼归中后再进行微调
观察航向指示器当向左或向右旋转快满90度时应轻点5键随后再轻点→键或←键待针球仪的小机翼恢复水平位置后及时轻点5键使副翼归中以便进入平稳飞行状态如有偏差可通过上述方法进行小幅调整
按下shift+z键可显示更精确的航向数据在转弯过程中注意观察姿态仪的地天线位置以及高度表并适度使用↑↓键来调节飞行高度
有人习惯仅用0或Enter键来转弯这是不正确的这两个键的实际作用是尾舵左右偏航修正和执行小角度转弯这种操作习惯容易导致侧滑且转弯效率较低

4、着陆
如何在下降时控制空速？俯仰角度的微小变化，将会改变空速。运用姿态仪的垂直刻度，来抬高或降低俯仰姿态，进行微调，然后观看结果。飞机缓缓改变它的速度时，记得要耐心等待结果。借着俯仰角度的调整来控制空速，是非常重要的一项动作，特别是在你准备降落的时候，这绝对派得上很大的用场。毕竟，你在降落时需要到不同的速度来飞行，而借着调整俯仰角度，你可以按照自己想要的空速下降。只是，你还要记得运用配平来维持飞机的特定姿态，以求取想要的空速。
如果你正准备降落，且配平飞机以保持特定空速，此时唯一需要做的调整就是动力设定，以维持在适当的滑降路径上飞行。换句话说，飞机应该维持它最后配平时所得到的速度来降落。

低于滑行道时的调整：
当飞机高度低于滑行道时，请采取以下措施：首先立即加大油门以减少下降率；同时需保持65节的最佳进近速度以确保平稳着陆轨迹。理想情况下下滑道应直指跑道无曲线或竖直偏差；此时需适当微调油门以引导飞机沿着正确的下滑路径降落。如果发现飞机高度明显低于预期位置，请迅速增大油门至正常下降率；若高度降低过多则应立即开始爬升并尽快恢复正常状态。
应当在离地10-15英尺（机场高程2787英尺时）启动着陆前准备阶段；此时需将下降率降至100英尺/分钟并保持最佳进近速度以确保安全软着陆。
在拉平时如无法观察前方跑道无需惊慌这是正常的操作；此时可以选择抬起座椅以获得更好的视野：在模拟飞行中可通过按SHIFT+ENTER键提升座椅角度直至看到跑道为止；若想降低视线可按SHIFT+BACKSPACE键降低座椅角度。
如果发现起飞高度过高建议暂时放下全部襟翼以增加阻力：按下F7键打开全部襟翼可提高阻力从而帮助提升飞行性能；记住即使在紧急情况下也不宜同时打开过多襟翼以免影响控制稳定性。
通常情况下只有沿航线飞行时才需要使用襟翼而在巡航飞行中完全不需要因此可以在巡航阶段更快更省力地下降到达目的地。
一般来说正确掌握滑行道控制对于安全着陆至关重要：无论是起飞还是着陆都要严格按照标准程序执行避免因小失误导致严重后果。

在游戏界面中按下F10功能按钮（快捷方式），展开电子膝板并查看其他键盘功能。像W键这样的常用键盘快捷方式包括Alt、Alt+Enter以及空格（[ ]）等。当NumLock指示灯亮起时，在驾驶舱内通过小数字按钮可观察飞机周围的不同区域。使用Alt+Enter快捷方式打开菜单栏。如‘视野选项/视野模式’配合‘设置选项/立即重放’看看有什么不同。游戏默认时间与当前系统时间一致；如果你想查看白天窗外景象，请选择时间相关选项；开始游戏时可通过分辨率设置提升画面清晰度；通过飞行课程学习实时指导

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