一文解读ISO26262安全标准：功能安全管理(1)，金三银四网络安全高级工程师面试题整理

• 1 安全生命周期

• • 1.1 概念阶段

• 1.2 产品开发阶段

• 1.3 生产发布后续阶段

• 2. 安全管理的核心在于明确其角色与职责。
• 3. 在执行过程中需对安全活动进行精简。
• 4. 对于各项安全措施必须实施全面审查。
• 5. 在实施过程中需建立完整的评估体系。
• 6. 最终输出的产品需满足所有要求标准。

在下文中有一张表格对一些方法进行了推荐等级说明：

• 使用双破折号（"++"）表示对于特定的ASIL安全等级而言该方法具有特别高的适用性；
• 使用单破折号（"+"）表示对于特定的ASIL安全等级而言该方法适用；
• 使用字母"o"表示对于特定的ASIL安全等级而言应尽量避免采用该方案。

1 安全生命周期

安全生命周期涵盖了从概念阶段到产品开发、生产及维护报废等各个关键环节的主要安全活动；确保对安全生命周期各阶段的安全活动进行计划、协调和记录是管理的核心任务；同时可以根据实际项目需求灵活调整安全周期的时间范围；在此基础上有个相关项（item）的概念；这里可以理解为一个功能单元；例如电驱系统。

功能安全管理划分为若干个阶段：理论基础期、技术实现期以及投入运营后维护期

1.1 概念阶段

在概念阶段需要完成以下几项工作：
（1）定义相关参数item
在确定相关参数(item)的基础上进行描述工作, 包括其功能特点.接口关系.运行环境.法律法规以及潜在危害等内容, 从而明确其边界条件以及与其他参数要素.系统模块.部件之间的相互作用关系等关键信息。
（2）启动安全管理流程
基于上述基础信息, 根据当前开发项目与已有项目之间是否存在新开发或旧版本修改的关系, 启动安全管理流程并执行相应的任务规定流程图见附图1）。
如果是基于现有项目的修改则可以直接利用前文所得影响分析结果对安全管理流程进行优化剪裁操作；若属于新开发项目则需按照标准流程从头开展工作）。
（3）实施危险性评价与风险控制措施 – HaRa
在该阶段主要开展危险性评价与风险控制措施制定工作具体步骤如下：首先通过危险性评价技术对可能存在的危险事件进行概率分析.可控性判定以及严重程度评估进而确定该参数对应的汽车安全完整性等级；其次根据危险性评价结果制定相应安全目标即确定该参数所承担的安全级别并将各类危险事件按照ASIL等级划分为不同层次的安全目标；后续各个子阶段的具体控制措施均需遵循上述确定的安全目标执行以确保系统总体安全性达标）。
（4）制定功能安全性方案 – FSC
通过分配给各个参数要素的功能安全要求来完成功能安全性方案的设计工作具体包括:根据系统预期行为需求将各项功能需求分解到各关键参数上;并结合系统内外部接口及外部措施等约束条件制定相应的功能安全性技术方案确保最终产品能够满足既定的安全性能指标要求

1.2 产品开发阶段

在产品生命周期的不同阶段中存在以下核心环节：首先是核心功能模块的实现；其次是系统安全性的全面检查；然后是功能性安全性评估工作；最后是投入运营阶段的规划与实施

产品开发涉及系统、硬件和软件的三个维度开发，这些流程均需依据V模型的概念进行。

系统层面：
系统开发流程采用V模型架构进行划分与组织管理,左侧主要包含技术安全要求的定义,系统架构设计,系统方案设计以及实现阶段的内容;右侧则涉及集成开发,验证测试,确认工作以及功能安全评估等环节.在这一阶段需明确软硬件接口关系,形成HSI（Hard/Soft Integration）文档.
从系统层面管理的角度出发,则包括对其它几个阶段发生活动的确认.
首先需要完成功能安全概念FSC的技术实现验证.
其次需对可能采取的有效措施进行评估分析,并确定其性能指标.例如:可选附加设备如车载动态稳定控制器或防爆轮胎等;也可考虑防护设施如防撞屏障或隧道消防设施等.需要注意的是这些附加设备或设施不在本标准规定的范围内.
最后还需完成人员反应能力的验证工作.这里可以指驾驶员或其他涉险人员的操作能力和任务执行情况.其中关键点在于HaRa分析结果的有效性检验.

2. 硬件层面：
   遵循系统设计规范进行硬件开发工作。该开发流程采用V型架构模式组织结构，在左边部分涵盖了明确的硬件需求规格说明、详细的功能设计规划以及相应的技术实现方案；右边部分则负责系统的整体集成与测试环节。

3. 软件层面：
   遵循系统设计规范，在软件层面完成相关核心功能模块的开发工作。遵循V型模型框架设计原则制定整体开发方案，在左侧主要涉及软件需求分析、系统架构规划以及功能模块的具体实现；右侧则主要负责系统的整体集成方案制定、系统的功能测试以及对系统功能需求的最终验证。

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