智能驾驶是什么意思_新手们的“必备”功能!解读DiPilot智能驾驶辅助系统
智能驾驶已成为当今汽车行业的热门话题，在新能源车厂与传统车企中无论是哪类 vehicle 厂商若无开发或正在开发自动驾驶系统均难以赢得消费者的认可。
近年来智能化的自动驾驶系统技术门槛较高 不仅仅是依靠堆积大量的硬件设备就能实现 只有具备强大研发能力和技术储备方能提供真正有效的解决方案。
毕竟在全自动驾驶时代尚未到来前 智能驾驶系统或是辅助驾驶系统必然是所有 vehicle 的必经之路 因此一套完善的智能驾驶辅助系统对于当前消费者而言势在必行 而今天我们就来深入探讨最新推出的比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统其在市场上同类产品中的表现如何？
智能驾驶细分级别如何？
在深入理解DiPilot智能驾驶辅助系统的前提下
从当前情况来看，现有的技术水平最高也只能达到L3级标准。然而，在多数车企宣称能达到L2.5级的情况下，“智能驾驶”这一名称却被滥用，“半自动驾驶”的本质却被忽视了——在环境感知方面仍需依赖驾驶员进行。智能化的表现却不明显。因此，在智能驾驶技术的发展潜力依然较大时——比亚迪旗下的DiPilot系统因此也展现出较大的应用潜力。
DiPilot智能驾驶系统是什么？有何不同？
你想了解DiPilot智能驾驶辅助系统的工作原理吗？简单来说，它集成了比亚迪最新的DiDAS驾驶辅助技术和DiTrainer教练模式两大核心功能模块。其中DiDAS驾驶辅助技术包括全速自适应巡航系统（ACC-S&G）、弯道速度控制系统（CSC）、前向碰撞预警系统（FCW）、自动紧急制动系统（AEB-CCR）以及行人保护相关技术（AEB-VRU、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统）等功能。
而DiDAS驾驶辅助系统也被普遍称为ADAS（Advanced Driver-Assisting System）。即 Advanced Driver-Assisting System（ADAS），通过这些先进的辅助系统，在汽车行驶时实时采集并分析其周围的环境数据，并实时跟踪动态物体的运动状态。借助这些先进的辅助系统，在汽车行驶时实时采集并分析其周围的环境数据，并实时跟踪动态物体的运动状态。借助这些先进的辅助系统，在汽车行驶时实时采集并分析其周围的环境数据，并实时跟踪动态物体的运动状态。
这些也都同样属于当前较为流行的技术方案中的一部分。其中DiDAS驾驶辅助技术之所以受到关注，并在于它具备可升级性，在后续阶段能够实现ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、RCTA后方交通穿行提示系统以及RCW后向碰撞预警系统的集成与应用。
归功于DiTrainer教练模式的支持，在这套智能驾驶辅助系统中真正推动了DiPilot系统的强大性能表现。值得注意的是，在推出这一创新功能之前，比亚迪 Han 已经率先实现了 DiTrainer 教练模式的应用，并且这一创新功能不仅推动了汽车智能化的发展趋势，在实际使用过程中也带来了显著的人机交互体验提升。
对驾驶员面对路况的预判能力以及方向盘操作的角度进行系统性训练，在综合考虑天气状况、路面情况等多种因素后进行更加主观化的人工评估；通过数据反馈可以选择性地启用部分智能驾驶辅助功能，在某种程度上这套系统具备自主学习与自我提升的能力。无论你是具有多少年驾龄的经验丰富的老司机，在经过这套系统的重新培训后同样会被重新定义为"新手司机"。因为长时间在道路上行驶积累的经验并不完全符合现代驾驶规范的要求
此外, DiPilot 智能驾驶辅助系统不仅配备有智能遥控操控功能, 还能够根据现场情况灵活应对复杂的停车需求. 当停车位较为狭窄难以倒车时, 可以借助智能手机实现车辆自动泊位; 此外还有远程代驾服务, 通过远程操作实现车辆快速启运; 整套系统支持通过OTA远程更新升级技术参数, 使智能化水平持续提升.
DiPilot智能驾驶系统竞争对手是谁？
接着我们深入探讨一下比亚迪DiPilot智能驾驶系统的直接竞争对手是谁？就目前情况来看，在众多竞争者中它的直接竞争对手也只有特斯拉的AutoPilot主动辅助驾驶系统相媲美。对于熟悉特斯拉的人来说, AutoPilot主动辅助驾驶系统无疑是特斯拉最为广为人知的功能之一。其中, AutoPilot主要分为两部分:一部分是基础功能,仅支持车道保持和自适应巡航两大核心配置,虽然作为标准配置被广泛配备但其功能相对较为有限。此外,付费版本则提供了更多高级配置如自动驾驶泊车、变道istance控制以及导航式自动驾驶等实用功能,其起售价大约在5至6万元之间。
尽管Autopilot驾驶辅助系统自imately出现较早，并且在技术层面也已较为完善。然而，在国内的实际使用情况远没有官方所表明的效果好。具体而言，在实际行车过程中，并不能准确识别道路上破损的路标；而在一线城市较为拥堵的城市中，并不能准确把握变道时机。紧急制动反而会导致车内乘客体验不佳；同时整个驾驶辅助系统运行时缺乏直观且可感知的操作反馈
相反地,我认为比亚迪推出的DiPilot智能驾驶系统在性能上更为卓越,这一优势在与DiLink3.0协同工作的基础上尤为显著,得益于华为HiCar功能的有效支撑以及日益普及的5G技术的强大助力,使得两套系统的功能实现了无缝衔接,进一步提升了两者的交互体验。相比之下,特斯拉的AutoPilot自动辅助驾驶系统虽然也在逐步引入5G技术,但比亚迪已在此领域占据领先地位,无疑成为行业的领军者
总结：
从整体情况来看, 比亚迪推出的DiPilot智能驾驶系统在辅助驾驶功能方面具有明显优势. 这种系统不仅在技术上成熟,而且随着多款车型陆续配备这一功能. 尽管如此, 在实际应用中它仍然是一种辅助工具, 即使在技术上非常完善. 在适当的情况下使用确实能够带来更加轻松、便捷的 driving体验. 但为了安全起见, 使用时必须始终保持高度警觉, 留意周围环境并避免分心. 关于这套DiPilot系统的评测工作也即将启动, 期待未来能为公众带来更深入的评估结果.
来源：第一电动网
作者：金鑫
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