盘古开源解析：2021年中国汽车行业运行情况总结及2022年汽车行业走势预测
回顾过去一年的中国汽车市场。因芯片短缺问题导致多家车企产量受限。许多企业看好中国汽车市场，并纷纷跨界参与造车竞争。在面临多重行业挑战的情况下, 行业参与者正积极寻求实现市场的复苏与持续增长。展望未来一段时间内, 中国汽车市场的消费潜力依然广阔, 其中一个重要指标是预计到2022年底, 中国将成为全球最大的汽车销售国, 同时也面临芯片供应将趋紧的不利局面
2021年汽车行业热门事件
1、因缺芯汽车厂商减产
自2020年底爆发以来的"芯片短缺"问题持续至今尚未有显著缓解。到了2021年因芯片短缺问题的影响而出现停产情况的一线车企包括通用汽车、福特汽车、本田汽车等。连蔚来汽车也受到影响而被迫停产。根据AFS的数据统计：截至2021年12月19日全球汽车市场累计减产约10,
2、科技公司争相跨界造车
在2021年期间，包括小米和百度在内的多家科技公司纷纷跨界进军整车制造领域，在智能电动汽车市场掀起新一轮竞争热潮。首先在2021年1月百度与吉利联合组建了集度汽车随后小米集团董事长兼CEO雷军宣布自筹资金100亿元人民币计划在未来十年内累计投资额达100亿美元并承诺将这一目标付诸实施以推动智能电动汽车业务的发展与此同时雷军还亲自担任起该公司的产品经理角色。到2021年5月周鸿祎宣布360集团已完成对哪吒汽车的战略投资并已实现对其成为第二大股东的目标达成同时周鸿祎也接任该公司的产品经理一职。值得注意的是在同一时期由百度牵头成立的智能汽车公司集度汽车已正式签署战略合作协议加入吉利控股集团作为其核心合作伙伴并计划于未来两年内推出具备行业领先水平的智能驾驶技术系统
3、新能源汽车专项保险上线
在2021年12月的一举一动中，在线性时间内完成这一系列保险业务。
这些公司在该领域率先采用新规条款进行新能源汽车保险业务承保。
基于最新规定，
当新能源汽车在行驶中出现故障或停存时以及在充电过程中出现问题时，
均可获得相应的商业险赔付保障。
4、国家推动“双碳”目标
2021年10月, 国务院发布并实施了《2030年前碳达峰行动方案的通知》，明确要求扩大电力系统与氢能技术在交通运输领域的应用，并推广天然气与先进生物液体燃料的使用。
此外, 中央政府层面又发布了另一份关于贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见书。
推动经济转型升级向绿色方向发展；
深化产业结构优化调整；
加快建立清洁型高效能源体系；
推进低碳技术在交通领域的应用；
加强绿色科技攻关并推广其应用。
在双碳战略指引下, 新能源汽车的发展前景更加广阔。
5、重庆宣言引领汽车行业发展方向
2021年11月10日,中国汽车工业协会受中国汽车T10峰会委托,权威发布了《2021中国汽车T10峰会重庆宣言》。该份宣言的主要内容包括:承担起"必须把民族汽车品牌搞上去"的历史使命,立大志、尽全力,致力于实现民族汽车品牌的全面发展与提升实力;坚持自主创新,加快技术突破步伐,携手共同推动行业技术优势的持续提升;树立绿色发展理念,践行双碳战略目标,抢抓电动化发展历史机遇,加速推进新能源汽车产业健康有序发展;立足新发展阶段,积极履行产业转型升级责任,加强产业跨界合作与深度融合,共同构建产业发展新篇章。
6、一汽马自达被收购“南北马自达”合并
于2018年9月，《中国汽车工业协会》发布第46期《中国新能源汽车行业报告》，该报告指出……
据悉, 2021年8月, 马自达正式发布官方声明, 待国家相关政府部门批准后, 长安集团拟与国内外投资者共同成立一家新的合资企业, 具体出资比例为: 马自达到47.5%, 长安汽车也投入47.5%, 中国一汽则仅投入5%. 此次调整, 一汽集团旗下的品牌——一汽-大众旗下的子品牌一汽-马 自 通 将转变为由双方合作设立的新合资企业. 新设的企业将继承原有企业的相关运营项目
2021年汽车行业发展现状
1、汽车市场回暖
2021年，在面临多重挑战的情况下（如市场需求疲软、供应链瓶颈等），汽车市场仍致力于实现销售与产量的增长目标。今年前十一月期间的数据显示：汽车生产量达到2,317,200辆、销售量达到2,348,900辆。其中生产量同比增长3.5\%至666,667辆/月平均（约为每辆），而销售量同比增长4.5\%至约689,876辆/月平均（约为每辆）。这些数据表明当前的增长态势较前一个月均继续放缓了约两个百分点（约为每日）。相较于去年同期相比（即相比去年同一时期），生产量仅实现了轻微的增长——约为每年零点五百分点（约为每日）。然而销售量的表现则有所改善——即销量的增幅较前一个月减少了约一个百分点；而销量本身的增速则有所扩大了一个百分点。
据中国汽车工业协会预测, 由于全球经济复苏面临诸多不确定性, 2021年12月汽车市场很可能无法像往年那样出现明显的季节性波动现象. 预计全年汽车销量将维持在约2580万辆水平, 这与去年保持基本稳定. 其中,乘用车领域全年出货量约为2100万辆, 比去年增长不到5%, 增长幅度相对较小.
2、汽车消费增长
经济持续呈现复苏态势，在此背景下居民收入水平显著回升。这将有力促进汽车消费市场的发展。从国家政策层面来看,延长补贴期限、减征车辆购置税、推动新能源汽车下乡政策的实施,这些举措都将有效促进汽车消费增长。据国家统计局数据显示,2021年全年,我国 automotive类消费品零售总额达到39215亿元,占社会消费品零售总额的比重升至9.8%,较上年同期有所提升。
3、汽车制造业营收增长
伴随着新能源汽车产业的快速发展
4、汽车出口保持快速增长
2021年11月汽车企业出货量达二十万辆,较上月减少约十三点六百分点,较去年同期相比增加了约六成。全年累计数据显示,汽车企业共出货一百七十九万三千辆,同比增幅达一倍半
2022年汽车行业预测
1、汽车消费增长潜力大
就目前汽车保有量的数据分析结果而言可以看出 中国仍具备较大的发展潜力与市场前景 某些地区已经开始推行新的政策调控 这些地区的车辆经过一段时期的适应与调整 未来的发展潜力依然广阔 比如说 通过促进二手车交易市场的活跃发展 包括逐步解除一些地方性限制措施 从而实现对现有二手车辆资源的有效盘活 进而带动新车市场的持续发展 眼下综合考虑各方面的因素 可以看出 中国的汽车消费显示出较为充足的市场需求和发展前景 整体上预计中国汽车消费将继续维持稳定向上的发展趋势
中汽协预计，2022年中国汽车总销售量将达到2750万辆，并较上年同期增长5.4%；其中部分是乘用车的销售贡献度最高达8%，而商用车则出现6%的降幅；值得注意的是新能源汽车的表现尤为亮眼其销售量达到了500万辆同比增幅高达47%.
2、汽车芯片供应仍将吃紧
Since the automotive semiconductor industry is predominantly controlled by global major suppliers such as Infineon, NXP Semiconductors, and Renesas Electronics, most upstream entities of these international well-known enterprises have established their manufacturing facilities in Southeast Asia. The recent COVID-19 outbreak has led to a significant reduction in production capacity across the automotive semiconductor sector, with approximately 40% of the industry's output being halted due to supply chain disruptions.
针对芯片短缺问题的缓解，部分上游代工厂已启动增设新产能；然而这些新增产能从建设和投产到真正融入整车供应链的过程需要一个较长的时间段，在此期间汽车芯片短缺问题仍将延续至2022年。由此可见
3、自主品牌乘用车市场份额进一步提升
在2020年期间，品牌乘用车的总销量为7749 万 辆，在此期间同比下降了8 . ¹ % 。该车型的市场占有率达3 ⁸ . 四 成 ，较上一时期有所提升。据统计数据显示，在2O二一年的前十一个月里 ，中国 品牌乘用车的销量 达到了八千四百零六万 辆 ，较去年同期增长约二五点一 成 。该车型在市场中的份额进一步扩大至四四点一 成 ，与去年同期相比提升约六点四个百分点 。
新能源汽车乘用车销量中，在中国自主品牌方面占据了主导地位。此外，在传统燃油车与混合动力汽车领域内，在线品牌的表现日益强劲。预计未来两年内中国自主品牌乘用车的市场份额将持续增长
