MPS智能驾驶解决方案

现代汽车工业的发展呈现出四个显著的趋势：电气化、智能化、网络化以及共享化。其中智能化方向则要求配备先进的车载传感器、控制器与执行机构。

高度智能的汽车通常配备较多的传感器

摄像头通常由电子控制单元(ECU)供电，在其与摄像头之间由于车辆电池电压特性，在输入端可能会出现一定的电压降和电源线路中的能量损耗。为了在输入电压变化时能够维持恒定输出电压水平，在此场景下基于其高效稳定的性能特征，在输入电压变化时能够维持恒定输出电压水平的降压[变换器]是一种最佳解决方案。这种设计不仅能够保障系统稳定性更能有效实现安全性的要求例如驾驶员监控系统(DMS)，这是一种在汽车安全系统中不可或缺的技术

相较于传统摄像头而言，在配置上更具优势的是新型DMS系统与CMS系统两者均配置了红外 (IR) LED 灯以追踪驾驶员及乘客。MPS配备有升降压变换器以及红外 (IR) LED 驱动器旨在提供智能化的驾驶解决方案，并将在下文进行详细阐述

MPQ8875A 电源解决方案

MPQ8875A是经过AEC-Q100认证的可配置同步升压与降压转换芯片。它能够适应汽车电池系统通常运行于9至16伏之间的电压范围，并提供稳定的12伏输出电压以满足汽车摄像头等设备的需求。图 1展示了该转换器内部集成的四个低阻抗MOSFET晶体管（各具体参数分别为...）。该转换器通过其内部四个低阻抗MOSFET晶体管，在不同的输入电压条件下（高于、低于或等于输出电压），实现了超过一百万种标准元器件的一站式采购服务。

图1: MPQ8875A内部集成的4个MOSFET

MPQ8875A 微小型 QFN-34 (4mm×5mm) 封装展示了其最高可达的功率密度、最大输出电流为 5A 以及卓越性能（见图 3）。微小型设计使其具备了适用于各类汽车系统的通用功能，并达到了约98%的高效率。

图2: MPQ8875A的效率曲线

该产品支持2.2V至36V的广度的操作电压范围，在冷车启动的情况下也能维持平稳运行的VOUT输出，并能以最佳性能运行（参考图3）。

图3: 冷车启动情况下的MP8875A表现

在EMI性能优化方面, MPQ8875A不仅采用了内置开关频率抖动技术这一措施, 在提升整体EMI性能的同时还通过其引脚在封装中的均匀分布来实现对称电容器布局设计. 这些特点均为该车型提供了符合严格汽车工业标准的解决方案, 并通过图示进一步验证了效果.

图4: MPQ8875A EMI性能

EVQ8875A-VE-00A是一款经过严格测试的集成评估模块（参考：https://www.oneyac.com/category/1696.html "评估板"），通过对其效率、负载电流及VOUT等参数进行分析和测量（如图 5），能够直观地反映MPQ8875A的性能特点。

图5: EVQ8875A-VE-00A评估板

该型号Infrared LED驱动器解决方案

图 6 展示了一个采用高效开关MOSFET 的高频同步降压 LED 驱动系统方案。该驱动系统支持高达 1.5A 的连续输出电流，并可在广泛的输入电源适应范围内实现卓越的负载调节与线路可调性。此外，在发生过流（OCP）或过热（TSD）情况下会触发相应的保护机制，并通过 LED 短路或开路状态发出明确指示。

图6: MPQ4425B典型应用电路

MPQ4425B芯片采用了微小尺寸 QFN-13 封装设计（具体尺寸为 2.5mm×3mm），特别适合驱动 DMS 和 CMS 系统摄像头中的红外LED组件；此外还提供侧面镀锡封装型号（见图 7）。该芯片具备多种过流和短路保护机制：包括开路保护、电流过流保护（SCP）和温度过流保护（OTP），同时通过FAULT引脚输出故障信号。该芯片是汽车 LED 显示系统的最佳解决方案。

图 7：MPQ4425B 的故障指示功能

结论

MPQ8875A和MPQ4425B不仅能够为DMS和CMS摄像头提供稳定可靠的电源，并且还能提升其红外LED追踪性能；随着现代智能驾驶技术的发展日益复杂,MPS的电源管理工具将成为设计人员不可或缺的关键技术,助力实现先进功能。